Cómo lo hacemos.
Tu carga, paso a paso.

Reglas de ICC para repartir entrega, costes y riesgo entre vendedor y comprador. No fijan precio, pago ni propiedad de la mercancía.

Punto escrito junto al Incoterm. Una dirección, terminal o puerto preciso evita confundir dónde se entrega con hasta dónde se paga transporte.

Documento con vendedor, comprador, mercancía, cantidades y valores. Sus datos deben ser consistentes con los demás soportes.

Detalle de bultos, contenido, peso y medidas. Ayuda a reconocer y verificar la carga.

Código que identifica la mercancía para revisar tributos y requisitos. Se valida con descripción técnica y normativa aplicable; no basta el nombre comercial.

Base de peso utilizada para calcular el flete aéreo, considerando peso real y volumétrico. El operador confirma cálculo, mínimos y redondeos.

Condiciones de temperatura y manejo definidas para el producto. El equipo, monitoreo y rango requerido deben acordarse antes del envío.

Solicitud y confirmación de espacio con el operador, sujeta a condiciones, fechas de cierre y aceptación de la carga.

Hora límite para entregar carga, datos o documentos. Puede haber varios cierres diferentes en un mismo embarque.

Se reserva el uso de un contenedor para la carga del embarcador; no exige llenarlo físicamente al 100%.

Varias cargas comparten un contenedor. Incluye etapas de consolidación y separación en destino.

Gestiones y controles para la salida de la mercancía. Cargo To Go coordina la asesoría y los trámites con aliados aduaneros autorizados.

Documento marítimo que acredita recepción y condiciones del transporte. El tipo emitido y su forma de liberación determinan qué se necesita para retirar.

Documento del transporte aéreo que identifica el envío y sus condiciones de transporte. No funciona como título negociable de la mercancía.

Peso verificado del contenedor cargado, incluyendo mercancía, materiales de sujeción y el propio contenedor, según los requisitos aplicables.

Fecha u hora prevista de salida. Puede ajustarse por condiciones operativas.

Previsión de llegada del transporte. No confirma por sí sola disponibilidad de la carga ni entrega en tu dirección.

Cambio de transporte durante el recorrido. Requiere coordinar tiempos y manejo entre los operadores.

La cobertura depende de póliza, trayecto, exclusiones y deducibles. Flete pagado o transporte contratado no significan seguro incluido.

En Colombia, el levante es la autorización aduanera para disponer de la mercancía tras cumplir requisitos. Las liberaciones del transportador o terminal son gestiones distintas.

Periodo acordado sin ciertos cargos de equipo o terminal. Confirma qué cubre, cómo se cuenta y cuándo termina.

Cargo por exceder el tiempo libre del contenedor dentro de terminal, según la tarifa aplicable. No equivale necesariamente al almacenaje.

Cargo por retener el contenedor fuera de terminal más allá del tiempo libre. Algunos operadores combinan este cálculo con demurrage.

Punto escrito junto al Incoterm. Una dirección, terminal o puerto preciso evita confundir dónde se entrega con hasta dónde se paga transporte.

Retiro de la carga del vehículo que llega. Confirma quién lo organiza, qué equipo requiere y si está incluido en la propuesta.

Registro de recepción, con fecha, receptor y novedades disponibles. No sustituye las condiciones comerciales ni los documentos aduaneros.

Registro de recepción, con fecha, receptor y novedades disponibles. No sustituye las condiciones comerciales ni los documentos aduaneros.

Cargo por retener el contenedor fuera de terminal más allá del tiempo libre. Algunos operadores combinan este cálculo con demurrage.